2025年12月31日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的双柳长江大桥顺利通过交工验收，标志着这座集“智慧建造”“生态保护”“技术创新”于一体的大型桥梁，在武汉长江之滨正式落成，为“十四五”交出完美答卷。

  新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线公里，其中跨江主桥主跨1430米，宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道标准建设，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。

  自2022年9月30日开工建设以来，中交二航局项目团队不断为大桥融入“智慧基因”，使用新一代一体化智能筑塔机、钢筋网片柔性生产线等建造技术，形成了钢筋部品工业化智能建造成套技术体系，并采用高延性钢筋、轻质超高性能混凝土（LUHPC）等新型材料，明显提升大桥建设质量和施工安全性；为大桥“量身定制”由中交二航局自主研发的“智慧主缆”系统，其中3根索股内置应变、温度、湿度传感光缆，还创新性地在主缆中央增设了除湿通风管道，实现对主缆应力及温湿度的实时监测，减小自然环境对主缆的腐蚀，大大延长主缆的使用寿命。

  新型材料的投入和智能建造技术的运用，推动了桥梁建设的预制化、工厂化、智慧化。建设团队用4个月便完成了主塔7000余米的桩基施工，提前6个月完成28万方超大体量锚碇施工，12个月实现213.75米主塔封顶，56天完成169根索股架设，42天完成45片钢梁吊装，39个月完成主体工程项目施工，创下了桥梁建设“双柳速度”。

  同时，项目积极践行“长江大保护”的国家战略，大力推动“施工与生态保护并行”的建设理念。通过合理的安排施工时间，避开水生生物活动活跃期，将80%的工序转移至工厂内，大幅度减少了施工现场的能耗、扬尘及噪音，让“安静、干净和绿色”成为了项目的一大特色。经监测，项目施工区域江豚种群数量由开工时的5到6头增至20余头，成为工程建设与自然保护共生的生动写照。

  本次交工验收汇聚了湖北省交通运输厅、湖北省交通重点建设领导小组办公室、湖北省公路事业发展中心等多家单位及多名特邀专家，经过现场核查、资料审阅、专项评议等多个环节，验收组一致认为项目契合设计标准及验收要求，同意通过交工验收。

  双柳长江大桥建成通车后，阳逻港与花湖机场的物流动脉将实现贯通，航天产业基地与光谷科创走廊将形成“半小时产业圈”。在马上就要来临的“十五五”开局，双柳长江大桥将以武汉“东大门第一桥”的姿态，完善武汉都市圈环线高速公路网络，助力武汉都市圈一体化发展进程，为湖北省加快建设中部地区崛起重要战略支点筑牢交通硬联通标杆。（通讯员：黄子珅、许豹）

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